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一,、項(xiàng)目成果簡(jiǎn)介

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和道路車輛管理難度的不斷加大,，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,，且目前發(fā)展較為穩(wěn)定,?；赩2X的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，車輛控制技術(shù)也得到了較大的提升,。本項(xiàng)目主要技術(shù)發(fā)明是在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境對(duì)車輛控制技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化和提升,主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下：

1. 發(fā)明了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動(dòng)汽車行駛工況預(yù)測(cè)方法,，通過車聯(lián)網(wǎng)獲取本車及周圍車輛的位置信息、行駛特征參數(shù),；然后通過確定目標(biāo)車輛與本車的位置來選取工況預(yù)測(cè)方法,；最后確定目標(biāo)前車的特征參數(shù)權(quán)重,，來獲取本車未來行駛工況。該發(fā)明消除了傳統(tǒng)工況預(yù)測(cè)方法的滯后性,，使得預(yù)測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確,。

2. 發(fā)明了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車能量管理預(yù)測(cè)控制方法，據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的歷史能量管理記錄系統(tǒng)進(jìn)行電動(dòng)汽車的能量管理預(yù)測(cè),；與此同時(shí)根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)提供的加速制動(dòng)信號(hào)以及超級(jí)電容和蓄電池的狀態(tài)信號(hào),進(jìn)行電動(dòng)汽車的能量管理預(yù)測(cè),比較兩種預(yù)測(cè)方法,選取更優(yōu)的方法進(jìn)行電動(dòng)汽車的能量管理,。本發(fā)明能夠提高電動(dòng)汽車行駛里程,更好的進(jìn)行復(fù)合電源系統(tǒng)功率分配,保護(hù)蓄電池。

3. 一種基于車聯(lián)網(wǎng)的交通路口重型貨車自動(dòng)制動(dòng)控制方法,。本發(fā)明根據(jù)采集到的車輛行駛速度推算出制動(dòng)距離,，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)檢測(cè)得到此時(shí)汽車與下一個(gè)紅綠燈的距離等于制動(dòng)距離時(shí),計(jì)算出汽車以當(dāng)前速度行駛至下一個(gè)紅綠燈路口所需要的時(shí)間,同時(shí)將狀態(tài)燈的剩余時(shí)間和行駛時(shí)間進(jìn)行比較,來控制汽車的加速、減速或勻速行駛,。本發(fā)明主要針對(duì)于某些重型貨車亂闖紅綠燈的現(xiàn)象,在交通路口實(shí)時(shí)的控制重型貨車的行駛,從而有效的減少由載重貨車亂闖紅燈帶來的悲劇,。

二、性能指標(biāo)

該控制技術(shù)可提高行駛工況的預(yù)測(cè)精確度,、優(yōu)化電動(dòng)汽車能量管理策略以及減少車輛亂闖紅綠燈現(xiàn)象,。

三、適用范圍,、市場(chǎng)前景

適用于各類電動(dòng)汽車,，市場(chǎng)前景廣闊。

四,、投資概算

系統(tǒng)主要由傳感器,、控制裝置、電氣元器件以及控制系統(tǒng)軟件組成,，硬件部分國(guó)內(nèi)均可采購(gòu)到,，軟件部分需要基于應(yīng)用對(duì)象進(jìn)行二次開發(fā)。

五,、合作方式

合作開發(fā)或者技術(shù)轉(zhuǎn)讓,。