常州江蘇大學(xué)工程技術(shù)研究院
Changzhou Engineering and Technology Institute of Jiangsu University
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新型耐磨焊接材料(焊條、焊劑,、藥芯焊絲)
研制開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型耐磨焊接材料(焊條,、焊劑、藥芯焊絲等),,分別有:1,、合金鋼型系列主要用于碳鋼、低合金鋼工程結(jié)構(gòu)件的保養(yǎng)和修復(fù),。此系列的焊接材料具有良好的韌性,、耐高溫疲勞和耐磨性能。根據(jù)采用的焊接工藝參數(shù)和焊后熱處理溫度不同,,洛氏硬度可達(dá)HRC30~60,。2、馬氏體不銹鋼型系列馬氏體不銹鋼型耐磨焊接材料,,焊接層金屬表面有優(yōu)異耐沖蝕,、耐金屬間磨損性能,良好的抗冷,、熱疲勞性能,。根據(jù)采用的焊接工藝參數(shù)和焊后熱處理溫度的不同,洛氏硬度可達(dá)HRC30~60,,可用于連鑄輥,、工作輥、除鱗輥、夾送輥,、助卷輥,、輥道、軸類和高爐料種密封面等工程結(jié)構(gòu)件的制造,、預(yù)保養(yǎng)和修復(fù),。3,、高鉻鑄鐵型系列高鉻鑄鐵型耐磨焊接材料,,其碳和合金元素含量較高,焊接層金屬中有大量的共晶組織和初生碳化物M23C6,、M7C3等,。用于耐磨粒磨損、承受較輕微沖擊的磨煤輥,、水泥擠壓輥,、磨渣輥的預(yù)保養(yǎng)、修復(fù),。焊接層金屬有許多細(xì)小的橫向裂紋,,這是為了釋放焊接內(nèi)應(yīng)力防止焊接金屬大面積剝落,洛氏硬度為HRC58~68,。4,、高錳奧氏體型系列高錳奧氏體鋼型焊接材料,焊接層金屬無磁性,,并具有加工硬化的特性,,堆焊層金屬的洛氏硬度為HRC5~15,在沖擊載荷作用下,,洛氏硬度大于HRC38,。主要用于受嚴(yán)重沖擊載荷、中等到輕微磨料磨損工況條件下的結(jié)構(gòu)件的預(yù)保養(yǎng),、修復(fù),。如碎石輥、錘頭,、鐵路道岔和無磁輥的修復(fù),。5、焊劑研制生產(chǎn)的各類埋弧藥芯焊絲配套焊劑,。它們有良好的高溫脫渣性能,,焊道整齊,成形美觀,。與生產(chǎn)的埋弧藥芯焊絲配套使用可確保修復(fù)產(chǎn)品的使用性能,。焊接修復(fù)實(shí)例:目前開發(fā)階段:成熟技術(shù) 查看詳情智能產(chǎn)線協(xié)同控制關(guān)鍵技術(shù)
所屬領(lǐng)域:裝備制造、電子信息目前開發(fā)階段:原型成果簡介:本成果以智能產(chǎn)線的關(guān)鍵控制技術(shù)為研究背景,,建立智能產(chǎn)線單一部件控制模型以及多部件協(xié)同控制模型,;開展系統(tǒng)虛擬仿真和半實(shí)物仿真研究,,開發(fā)適用于智能產(chǎn)線單點(diǎn)多軸聯(lián)動(dòng)和多點(diǎn)協(xié)同控制的先進(jìn)控制策略;借助分布式網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程調(diào)試,,并研發(fā)智能產(chǎn)線運(yùn)維管理系統(tǒng),,為智能產(chǎn)線的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管理提供服務(wù);最終,,實(shí)現(xiàn)了智能產(chǎn)線單點(diǎn)多軸聯(lián)動(dòng)精確控制和多點(diǎn)協(xié)同控制,,并形成了智能產(chǎn)線管控維一體化系統(tǒng),成果結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示,。該成果技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先,。該項(xiàng)成果的主要特征及關(guān)鍵技術(shù)如下:(1)考慮智能產(chǎn)線的具體結(jié)構(gòu)、具體功能及運(yùn)行條件,,建立智能產(chǎn)線中單一部件的控制數(shù)學(xué)模型以及多部件協(xié)同控制模型,,包括串聯(lián)控制模型、并聯(lián)控制模型以及串并聯(lián)控制模型等,;(2)借助智能產(chǎn)線系統(tǒng)虛擬仿真和半實(shí)物仿真,,研究包括同步控制、自適應(yīng)控制,、魯棒控制等的先進(jìn)控制算法,,研發(fā)智能產(chǎn)線控制器,實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)線執(zhí)行原件(電機(jī),、液壓元件)的單點(diǎn)多軸聯(lián)動(dòng)精確控制和多點(diǎn)協(xié)同控制,;(3)具備遠(yuǎn)程控制平臺(tái),可在遠(yuǎn)程采用Web客戶端,、手機(jī)或者專用手持器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,、遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程技術(shù)支持,、設(shè)備匯款管理等,;(4)具備智能產(chǎn)線運(yùn)維管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)線狀態(tài)監(jiān)測(cè),、故障預(yù)診,、性能評(píng)估、維護(hù)建議和庫存管理等,,形成智能產(chǎn)線管控維一體化系統(tǒng),。 查看詳情大型機(jī)電裝備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及健康管理技術(shù)
所屬領(lǐng)域:裝備制造、電子信息目前開發(fā)階段:成熟技術(shù)成果簡介:本成果以大型機(jī)電裝備可靠性和智慧運(yùn)維為研究背景,,首先建立大型機(jī)電裝備相關(guān)數(shù)學(xué)模型,,然后研究并開發(fā)先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理算法,運(yùn)用物理模型結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)大型機(jī)電裝備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和健康管理。該成果能夠?qū)崿F(xiàn)大型機(jī)電裝備的狀態(tài)監(jiān)測(cè),、性能分析,、壽命預(yù)測(cè)和維護(hù)管理,對(duì)提高大型機(jī)電裝備的自我管控能力和運(yùn)行可靠性具有重要的意義,,成果結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示,。該成果技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。該項(xiàng)成果的主要特征及關(guān)鍵技術(shù)如下:(1)考慮大型機(jī)電裝備的具體結(jié)構(gòu)及實(shí)際工況條件,,制定多源傳感器的優(yōu)化布置策略,,獲取整個(gè)機(jī)電裝備全面的監(jiān)測(cè)信息;(2)考慮大型機(jī)電裝備實(shí)際運(yùn)行條件建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型,,主要包括:有限元模型,、物理模型、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,、性能退化模型等;(3)基于多源傳感器提供的信息數(shù)據(jù),,從多源數(shù)據(jù)的時(shí)域,、頻域、時(shí)頻域,、信號(hào)分解等角度出發(fā),,結(jié)合多源傳感數(shù)據(jù)融合研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)信號(hào)處理技術(shù),研發(fā)適用于大型機(jī)電裝備多源傳感信息的預(yù)處理,、特征提取及診斷分析等算法,;(4)采用大型機(jī)電裝備物理模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)大型機(jī)電裝備故障精確預(yù)診和性能準(zhǔn)確評(píng)估,;(5)基于大型機(jī)電裝備使用記錄,、維修記錄、歷史數(shù)據(jù)及相關(guān)監(jiān)測(cè)分析結(jié)果,,進(jìn)行維修知識(shí)及專家經(jīng)驗(yàn)的虛擬化,,構(gòu)建運(yùn)維專家數(shù)據(jù)庫,為大型機(jī)電裝備運(yùn)維提供維修建議和指導(dǎo)措施,;基于本地系統(tǒng)平臺(tái)或者云端平臺(tái)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型,、信號(hào)處理算法和運(yùn)維數(shù)據(jù)庫的融合集成,實(shí)現(xiàn)大型機(jī)電裝備的狀態(tài)監(jiān)測(cè),、故障預(yù)診,、性能評(píng)估預(yù)測(cè)、維護(hù)建議,、歷史趨勢(shì)分析,、庫存管理等。 查看詳情隔離式艙內(nèi)智能育苗系統(tǒng)的研發(fā)
1.成果簡介本項(xiàng)目主要對(duì)隔離式艙內(nèi)智能育苗系統(tǒng)進(jìn)行研究和開發(fā),主要分為三個(gè)模塊,,第一部分是育苗系統(tǒng)中自適應(yīng)多源數(shù)據(jù)融合環(huán)境感知模塊,,能夠準(zhǔn)確而全面的反饋艙內(nèi)的環(huán)境,提高整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度,。第二部分是智能育苗系統(tǒng)中基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境數(shù)據(jù)處理模塊,,可以對(duì)大批量艙房和長時(shí)間監(jiān)測(cè)所產(chǎn)生的大容量、多種類數(shù)據(jù)構(gòu)建處理平臺(tái),,能方便進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),、分析和智能決策。第三部分是智能育苗系統(tǒng)中艙內(nèi)環(huán)境自適應(yīng)模糊控制模塊,,能夠同時(shí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)多個(gè)環(huán)境參數(shù)以達(dá)到禾苗生長的最佳環(huán)境,。本項(xiàng)目旨在研制國內(nèi)首創(chuàng)的隔離式艙內(nèi)智能育苗系統(tǒng),以期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)高效育苗,,同時(shí)增加育苗的轉(zhuǎn)植存活率,。系統(tǒng)特點(diǎn)(以培育大麥草為例):1.降低飼料價(jià)格2.簡單操作六天培育,種子放好只需啟動(dòng)機(jī)器全自動(dòng)控制3.高產(chǎn)出比,1kg種子可產(chǎn)出5-7kg麥草(含根)4.喂食含根大麥草動(dòng)物動(dòng)物消化率增加80%,維他命增加600%動(dòng)物肉質(zhì)奶質(zhì)更好2.擬合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開發(fā),、技術(shù)服務(wù) 查看詳情通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)
1,、成果簡介通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)融入無線通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)與孔也控制器的有機(jī)結(jié)合,,通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)包含系統(tǒng)控制器,、部套控制器、通信模塊,、傳感器模塊,、執(zhí)行模塊及服務(wù)器、智能操作臺(tái),。采用無線方式實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的可靠獲取和執(zhí)行器的可靠控制;靈活的數(shù)字無線通信實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的協(xié)同運(yùn)行控制,。將物聯(lián)網(wǎng)的智能感知、信息傳遞,、智能處理,、信息反饋等技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)線運(yùn)行控制中。系統(tǒng)采用分布式體系結(jié)構(gòu),,由中央控制器和若干個(gè)分布式部套控制器組成,。體系內(nèi)部采用星形邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),中央控制器到部套控制器的指令采用廣播方式傳輸,,部套控制器到中央控制器的采集信息采用多對(duì)一方式傳輸,。系統(tǒng)控制器、部套控制器提供豐富的接口,,所有軟件采用模塊化設(shè)計(jì),,能滿足大多數(shù)生產(chǎn)線和智能裝備的需要,,具有很強(qiáng)的通用性。2,、關(guān)鍵技術(shù)(1)收發(fā)分離的雙向通信方式:收發(fā)分離的雙向通信方式有效解決了雙向鄰近信道的干擾問題,。(2)基于干擾特征的干擾消除技術(shù):基于干擾特征的干擾消除技術(shù)有針對(duì)的分析干擾來源和特征,通過算法進(jìn)行剔除,。(3)具有檢糾錯(cuò)編碼的單字節(jié)指令:針對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性的要求,,提出了檢糾錯(cuò)編碼的單字節(jié)指令方式。(4)多信道和信道內(nèi)分組技術(shù):在一個(gè)生產(chǎn)空間中可以提供256個(gè)信道,,每個(gè)信道可以分256組,。(5)廣播和多對(duì)一通信的結(jié)合應(yīng)用:根據(jù)采集信息和指令發(fā)送對(duì)通信要求不同,在星形邏輯結(jié)構(gòu)中,,采用廣播和多對(duì)一通信的結(jié)合來提高雙向通信的效率,。(6)無線星形分布式多處理器技術(shù):無線星形分布式多處理器技術(shù)結(jié)合了無線星形連接的高效性和分布式的簡潔性,實(shí)現(xiàn)低配置高能力,。3,、項(xiàng)目成熟度通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)先后完成了系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì),、開發(fā),、調(diào)試、試運(yùn)行等前期工作,;首條生產(chǎn)線于2019年9月開始投入運(yùn)行,第二條生產(chǎn)線于2020年三月投入運(yùn)行,;應(yīng)用于冷膠聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)線的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)也在安裝調(diào)試中,。通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)已經(jīng)成熟,可以進(jìn)入全面推廣階段,。4,、投資期望及應(yīng)用情況通用型工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于中小規(guī)模的生產(chǎn)線,特別適合于設(shè)備制造企業(yè),,在相應(yīng)的行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,,起到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用的引領(lǐng)作用。5,、擬合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、合作開發(fā)、技術(shù)服務(wù) 查看詳情低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)輪輻式永磁電機(jī)
【成果簡介】輪輻式永磁電機(jī)在兼具高轉(zhuǎn)矩密度和高效率的同時(shí)還具有低成本的優(yōu)勢(shì),,已成為交通運(yùn)輸,、伺服驅(qū)動(dòng)、航空航天等領(lǐng)域的優(yōu)選對(duì)象,。然而,,在輪輻式永磁電機(jī)中存在豐富的氣隙諧波,,導(dǎo)致高轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、惡化其振動(dòng),、噪聲性能,。因此,如何有效抑制輪輻式永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)已成為該類電機(jī)廣泛應(yīng)用的核心與關(guān)鍵,。依托國家自然科學(xué)基金,、江蘇省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等,深入研究輪輻式永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)形成機(jī)理,,探明抑制該類電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的關(guān)鍵因子,,提出了輔助凸極式輪輻式永磁電機(jī),申請(qǐng)發(fā)明專利5項(xiàng),,在業(yè)內(nèi)頂級(jí)期刊上發(fā)表論文5篇,。技術(shù)優(yōu)勢(shì):充分挖掘整數(shù)槽輪輻式永磁電機(jī)和分?jǐn)?shù)槽輪輻式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)產(chǎn)生原理上的差異性,提出針對(duì)整數(shù)槽輪輻式永磁電機(jī)和分?jǐn)?shù)槽輪輻式永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)方法,,能夠有效抑制不同繞組形式輪輻式永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),。由于傳統(tǒng)輪輻式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的特殊性,僅可采用軸向偏移或偏心的方法來抑制其轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),。但該類方法加工制造難,、轉(zhuǎn)矩犧牲大。研究團(tuán)隊(duì)首次提出輔助凸極輪輻式永磁電機(jī)(圖1),,增強(qiáng)輪輻式永磁電機(jī)的可塑性,;利用所發(fā)現(xiàn)的技術(shù)手段,僅需在徑向處理輔助凸極,,可將輪輻式永磁電機(jī)的降低到3%左右,。圖1輔助凸極式輪輻式永磁電機(jī)輪輻式永磁電機(jī)在實(shí)際加工過程中,不可避免地存在制造公差,、誤差,、材料特性偏差等問題,這些不確定因素的隨機(jī)波動(dòng)可能導(dǎo)致產(chǎn)品的轉(zhuǎn)矩性能一致性差,。為此,,提出以6σ質(zhì)量管理方法與蒙特卡洛模擬技術(shù)為基礎(chǔ)的多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,提升電機(jī)制造的魯棒性,。在考慮企業(yè)加工精度和誤差的基礎(chǔ)上,,有效降低電機(jī)加工制造的失效率(如圖2所示)。圖2魯棒性設(shè)計(jì)對(duì)電機(jī)加工失效率的影響【擬合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、合作開發(fā),、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),、面談 查看詳情基于柵格地圖的多移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與控制方法
【成果簡介】基于柵格地圖的多移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)具有路由柔性高,、機(jī)器人規(guī)模大,、密度高,在自動(dòng)化倉儲(chǔ),、快遞分揀等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景,,本成果研發(fā)了基于柵格地圖的多移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與控制方法,為多移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用推廣提供了一種系統(tǒng)化解決方案,,相關(guān)成果申請(qǐng)發(fā)明專利4件,,目前已授權(quán)3件。其創(chuàng)新要點(diǎn)如下:(1)研發(fā)一種融合人工路標(biāo)信息的可變寬柵格地圖構(gòu)建方法,,該方法在構(gòu)建柵格地圖的過程中根據(jù)機(jī)器人環(huán)境調(diào)整柵格寬度,,通過調(diào)節(jié)柵距最大限度地避開障礙,提高柵點(diǎn)的連續(xù)性,;另一方面,,在構(gòu)建好的柵格地圖的柵格點(diǎn)處設(shè)置人工路標(biāo),便于機(jī)器人適時(shí)獲取自身位姿信息,、顯著提高移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航的穩(wěn)定性和可靠性,。(2)研發(fā)一種綜合應(yīng)用人工路標(biāo)和柵格地圖的移動(dòng)機(jī)器人自主導(dǎo)航方法。該方法通過相對(duì)定位預(yù)測(cè)機(jī)器人自身相對(duì)于下一人工路標(biāo)的距離,,在靠近人工路標(biāo)前,,提前減速并調(diào)整姿態(tài)以提高獲取人工路的準(zhǔn)確性。在獲取到路標(biāo)信息后,,再清除累積誤差以提高相對(duì)定位的準(zhǔn)確性,。從而將絕對(duì)定位、相對(duì)定位技術(shù)與路徑規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行組合,,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人自主導(dǎo)航,。(3)研發(fā)一種基于柵格地圖的多移動(dòng)機(jī)器人平衡防死鎖路徑規(guī)劃方法,該方法在為移動(dòng)機(jī)器人規(guī)劃路徑前,首先根據(jù)已規(guī)劃路徑庫標(biāo)識(shí)各路徑臨時(shí)允許的運(yùn)行方向,,避免了倆機(jī)器人因路徑相向沖突引發(fā)的死鎖現(xiàn)象;而在路徑規(guī)劃時(shí),,該方法綜合考慮了路程,、轉(zhuǎn)彎次數(shù)和沿途各柵格點(diǎn)交通流量,能夠有效增強(qiáng)多AGV路徑分布的均衡性,,降低交通擁堵的概率,。(4)研發(fā)了一種基于柵格地圖的多移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)柵格點(diǎn)前瞻性防死鎖動(dòng)態(tài)分配方法,該方法在分配柵格點(diǎn)時(shí),,每個(gè)柵格點(diǎn)至多只分配給一臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人,,能夠有效避免移動(dòng)機(jī)器人間發(fā)生碰撞。每臺(tái)機(jī)器人每輪最多只能獲得預(yù)先設(shè)置的多個(gè)柵格點(diǎn),有效提高了多機(jī)器人系統(tǒng)整體效率,。在分配過程中采用前瞻一步的策略,,實(shí)時(shí)構(gòu)建系統(tǒng)前瞻一步后的阻塞圖模型,,應(yīng)用相應(yīng)的環(huán)路死鎖檢測(cè)與避免方法,有效避免了環(huán)路死鎖現(xiàn)象,?!緮M合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓,合作開發(fā),,技術(shù)咨詢,,技術(shù)服務(wù) 查看詳情視覺智能終檢系統(tǒng)
【成果簡介】針對(duì)產(chǎn)品的外觀檢測(cè),大部分企業(yè)還是采用人工檢測(cè)的方法,,而機(jī)器視覺檢測(cè)無論是從精確度,、速度,還是長期可靠性等方面,,和人工檢測(cè)比較,,都有明顯優(yōu)勢(shì),綜合效率是人工檢測(cè)的10倍以上,。智能視覺終檢系統(tǒng)主要工作機(jī)理是通過CCD相機(jī)和光柵投影儀構(gòu)成圖像采集系統(tǒng),,采集零件圖像,并把圖像傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)進(jìn)行處理,,技術(shù)核心就在于控制系統(tǒng)中處理軟件的開發(fā),,處理完畢后將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給終端分揀設(shè)備,對(duì)零件的外在各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),,如圖1所示,。圖1智能視覺終檢系統(tǒng)本產(chǎn)品的核心技術(shù)在于改變傳統(tǒng)的采用雙目相機(jī)實(shí)現(xiàn)三維檢測(cè)的方法,采用雙頻光柵投影技術(shù),利用單個(gè)相機(jī)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品外觀的三維測(cè)量,。目前該方法我們已經(jīng)申請(qǐng)了相關(guān)的方面專利,,已經(jīng)進(jìn)入實(shí)審階段。對(duì)傅里葉變換輪廓測(cè)量技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),,提高測(cè)量的精度,。并且采用多階梯選擇濾波法實(shí)現(xiàn)對(duì)不連續(xù)物體表面測(cè)量進(jìn)行優(yōu)化。通過科技查新,,目前把這些技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品外觀檢測(cè),,屬于國內(nèi)首創(chuàng),我們開發(fā)了相應(yīng)的軟件,,已經(jīng)獲得了軟件著作權(quán),。與其他的外觀檢測(cè)設(shè)備比較,本品具有自身特定的優(yōu)勢(shì),。智能視覺終檢系統(tǒng)的外觀檢測(cè)系統(tǒng)通用兼容性好,,升級(jí)簡便,采用模塊化定制,,能夠?qū)崿F(xiàn)三維檢測(cè),、文字識(shí)別,、尺寸測(cè)量、色彩辨識(shí)等多種外觀指標(biāo)的測(cè)量,,采用菜單式服務(wù),,企業(yè)可以根據(jù)自身檢測(cè)的要求,隨心所欲定制能夠?qū)崿F(xiàn)各種要求的外觀檢測(cè)系統(tǒng),。這一檢測(cè)系統(tǒng)經(jīng)過簡單調(diào)整后,,還可普遍適用于小型零件以及片狀工件的尺寸及外觀的綜合檢測(cè),對(duì)其他電子和電氣元件及小家電等行業(yè)的制造廠家來講,,這一系統(tǒng)對(duì)其產(chǎn)品線的質(zhì)量檢測(cè)帶來了福音,,是一個(gè)真正填補(bǔ)行業(yè)性空白的高端設(shè)備。與目前市場上銷售的外觀檢測(cè)系統(tǒng)比較,,我們的產(chǎn)品在效率,、檢測(cè)范圍、速度,、準(zhǔn)確度各方面都有明顯優(yōu)勢(shì),。智能視覺終檢系統(tǒng)的研發(fā)符合國家大力發(fā)展生產(chǎn)裝備智能化的要求,有助于實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”,,減輕產(chǎn)品終檢人員的長時(shí)間的疲勞程度和勞動(dòng)強(qiáng)度,,提高生產(chǎn)效率,對(duì)于機(jī)器視覺在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線的應(yīng)用具有重要的意義,;通過本項(xiàng)目的科技成果轉(zhuǎn)化,,通過合作企業(yè)進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn),,現(xiàn)有產(chǎn)能達(dá)到2250萬元年總產(chǎn)值,,可實(shí)現(xiàn)新增產(chǎn)值250萬元,新增利稅100萬元,。期望與機(jī)器視覺方向的企業(yè)深入合作,,以期能夠提高產(chǎn)品的檢測(cè)精度,突破行業(yè)瓶頸,。期望獲得天使投資,、創(chuàng)業(yè)投資和私募股權(quán)投資等機(jī)構(gòu)的投資,實(shí)現(xiàn)融資計(jì)劃,。【擬合作方式】合作開發(fā),,技術(shù)入股 查看詳情數(shù)字化機(jī)器人噴涂軌跡規(guī)劃技術(shù)
【成果簡介】該成果基于機(jī)器人離線編程方法對(duì)復(fù)雜形面進(jìn)行數(shù)字化噴涂軌跡規(guī)劃,,以解決目前人工示教編程方法示教周期長、噴涂質(zhì)量不穩(wěn)定的問題,。通過對(duì)噴涂過程中的涂膜厚度分布模型進(jìn)行建模,,對(duì)大型噴涂表面進(jìn)行分片處理,,對(duì)影響噴涂質(zhì)量、噴涂效率和涂料利用率的噴涂路徑生成算法和噴涂過程中的噴涂速率,、噴槍位姿進(jìn)行優(yōu)化研究,,形成噴涂軌跡規(guī)劃知識(shí)庫,結(jié)合現(xiàn)有的離線編程軟件進(jìn)行噴涂軌跡規(guī)劃二次開發(fā),,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形面高質(zhì)高效綠色噴涂軌跡的自動(dòng)規(guī)劃,。目前該項(xiàng)成果尚處于研發(fā)階段,目前已累計(jì)授權(quán)發(fā)明專利5件,,該成果轉(zhuǎn)化后對(duì)完善噴涂機(jī)器人離線編程系統(tǒng),,提升機(jī)器人噴涂自動(dòng)化水平具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值,能加速噴涂機(jī)器人在復(fù)雜形面零件涂裝中的推廣應(yīng)用,,經(jīng)濟(jì)效益顯著,。希望能與機(jī)器人工業(yè)軟件公司、機(jī)器人集成商進(jìn)行合作,?!緮M合作方式】合作開發(fā),技術(shù)咨詢,,技術(shù)服務(wù) 查看詳情兩相流管流分離技術(shù)
【成果簡介】兩相流普遍存在于石油,、采礦、化工,、冶金,、能源、食品以及家電工業(yè),。為了提高工業(yè)過程的經(jīng)濟(jì)性和安全性或得到某單一相的產(chǎn)品,,兩相往往要加以分離。傳統(tǒng)上這種兩相流往往采用大型分離罐,、旋流分離器,、沉降槽、以及離岸海上作業(yè)的海上鉆井平臺(tái)等進(jìn)行分離,。這些分離器體積大,,占地多;笨重,,造價(jià)較高,;易泄漏,危險(xiǎn)性也較高,。圖1帶5個(gè)連通管的復(fù)合T形管分離器本技術(shù)在流體輸送管道上加裝由多個(gè)T形管構(gòu)成的復(fù)合T形管分離器(見圖1)以及自動(dòng)(智能)控制裝置對(duì)兩相或多相流進(jìn)行邊輸送邊分離操作,。圖2多層復(fù)合T形管分離器分離兩相流流程PID圖圖2為5層結(jié)構(gòu)的復(fù)合T形管分離分離兩相流的流程示意圖,兩相流從左側(cè)連接管道輸入復(fù)合T形管分離器進(jìn)行分離,頂部出口一輕相流體,,而底部出口重相流體,,分別采用液位或壓力控制出口閥門,使兩相達(dá)成完全分離,。利用這一兩相流管流分離技術(shù),,可以有效地分離氣液、液液混合兩相流,,由于是管道式分離器,,比原來采用的分離罐、沉降槽或旋流分離器等的體積小,,成本低,,耐高壓,也克服了單一T形管分離效果差,,操作彈性小,,操作穩(wěn)定性差,操作條件波動(dòng)時(shí)難以完全分離的弱點(diǎn),,另外還有結(jié)構(gòu)簡單,、集約,安裝,、更換,、維修方便、安全性更高,、分離過程節(jié)能等優(yōu)勢(shì),。可以應(yīng)用于氣/液混合管路在線分離,、液/液(如油/水)在線分離,、氣/液/固漿態(tài)三相分離、氣/固,、液/固兩相流分離,、以及海上油氣田油氣輸送管在線分離等領(lǐng)域。本技術(shù)由常州大學(xué)楊利民在英國諾丁漢大學(xué)Azzopardi教授課題組研究的基礎(chǔ)上,,在中國進(jìn)行了復(fù)合T形管分離器的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn),,提出了新型的復(fù)合T形管分離器和分離方法,并申請(qǐng)了國家發(fā)明專利CN200910029249.4,,相關(guān)的研究成果發(fā)表在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域頂級(jí)期刊AIChEJ上,。目前該項(xiàng)技術(shù)的自動(dòng)控制已基本達(dá)成,但智能化操控尚待進(jìn)一步完善,?!緮M合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開發(fā)、技術(shù)服務(wù) 查看詳情