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電池管理系統(tǒng)、電池故障預(yù)警和健康管理系統(tǒng)

發(fā)布時間:2021-11-19 閱讀量:3706

一、項目成果簡介

電池故障預(yù)警和健康管理系統(tǒng)(電池管理系統(tǒng))可為電池系統(tǒng)提供多重安全保護,實現(xiàn)故障檢測、判斷、隔離、記錄和定位,提高系統(tǒng)可靠性與安全性;同時可實現(xiàn)電池系統(tǒng)的健康狀態(tài)管理與壽命管理,延長系統(tǒng)使用時間,在發(fā)現(xiàn)充電機故障時及時報警,系統(tǒng)能夠提供可靠的性能及故障分析數(shù)據(jù),為電池梯次回收利用建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫;采用全新硬件結(jié)構(gòu)電路架構(gòu)設(shè)計針對電池組的供電進行通斷控制,達到保護電池組安全的目的。

二、性能指標

  電池故障預(yù)警和健康管理系統(tǒng)包括電池監(jiān)控系統(tǒng)、PHM云平臺系統(tǒng)、充電機故障診斷系統(tǒng)及總壓硬件保護系統(tǒng),具體模塊架構(gòu)如圖1所示。

圖片1

系統(tǒng)模塊架構(gòu)示意圖


  電池監(jiān)控系統(tǒng)具體實物圖如圖2所示,包括電壓采集模塊、溫度采集模塊、電流采集模塊、開關(guān)量輸入輸出模塊、絕緣監(jiān)測模塊、故障預(yù)警模塊、狀態(tài)估算模塊、均衡模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊及通信模塊。

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2 電池監(jiān)控系統(tǒng)

電壓采集模塊用于實時檢測各節(jié)單體電池的電壓以及電池組總電壓;溫度采集模塊通過電池組各預(yù)設(shè)位置溫度傳感器的設(shè)置,實現(xiàn)電池組的溫度分布的檢測;電流采集模塊用于通過分流器或電流傳感器實時檢測獲得電池組的電流;絕緣監(jiān)測模塊可實現(xiàn)高壓電絕緣檢測;故障預(yù)警模塊實現(xiàn)對各節(jié)單體電池、以及蓄電池組的異常分析;開關(guān)量輸入輸出模塊可控制接觸器等保護裝置和加熱/冷卻系統(tǒng);狀態(tài)估算模塊采用平均及離散分布理念針對各節(jié)單體電池實現(xiàn)電池荷電狀態(tài)及健康狀態(tài)的檢測,預(yù)測電池可工作時間及對全生命周期管理;均衡模塊實現(xiàn)各節(jié)單體電池向平均電壓或平均電量目標的均衡控制;數(shù)據(jù)存儲模塊用于存儲電池監(jiān)控系統(tǒng)中各模塊工作中所涉及的數(shù)據(jù);通信模塊可與外界系統(tǒng)進行通信,報告電池信息

PHM云平臺系統(tǒng)經(jīng)無線通信網(wǎng)絡(luò)與PHM云平臺進行通信,針對所接收各檢測數(shù)據(jù)、以及所接收異常結(jié)果,實現(xiàn)向PHM云平臺的上傳,并且實現(xiàn)PHM云平臺向控制器下發(fā)電池標定參數(shù)以及報警閾值參數(shù)PHM系統(tǒng)將電池數(shù)據(jù)和狀態(tài)傳輸給云端平臺,對電池的健康狀態(tài)進行評估并預(yù)測電池的壽命

充電機故障診斷系統(tǒng),實物圖如圖3所示,針對機車內(nèi)用于電池組充電的充電機,實現(xiàn)電壓檢測、電流檢測,以及充電機工作狀態(tài)的采集,同時基于與電池監(jiān)控系統(tǒng)的通信,實現(xiàn)充電機的故障診斷,并針對異常結(jié)果進行報警。

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充電機故障診斷系統(tǒng)

總壓硬件保護系統(tǒng)采用全新硬件結(jié)構(gòu)電路架構(gòu)設(shè)計,在電池管理系統(tǒng)失控的情況下,控制器能夠通過判斷電池的總電壓切斷輸出接觸器,達到保護蓄電池箱安全。

三、適用范圍、市場前景

十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例,按照規(guī)劃到2020年,中國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛,產(chǎn)值規(guī)模達到10萬億元以上。我國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長,在帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,也成為電池管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的催化劑。《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中新能源汽車仍然是發(fā)展的重點。因此,產(chǎn)品其經(jīng)濟壽命期預(yù)計20年以上,隨著新能源產(chǎn)業(yè)的興起,本項目產(chǎn)品未來的市場前景廣闊,具有旺盛的生命力。

目前,動車機車、車輛、城軌列車的輔助或者牽引電源缺乏自我檢測及保護功能,實行盲充盲放,易引發(fā)蓄電池組著火乃至爆炸發(fā)生;同時,由于充電機與機車控制系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通訊不夠精確、故障顯示過于簡單,往往在機車行駛途中發(fā)生故障機車控制系統(tǒng)無法精確顯示故障點。因此,為機車蓄電池配備電池故障預(yù)警和健康管理系統(tǒng)成為市場化進程中的重要環(huán)節(jié)。

四、投資概算

具體商談

五、合作方式

  技術(shù)合作。


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