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一、項目成果簡介

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和道路車輛管理難度的不斷加大,，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,，且目前發(fā)展較為穩(wěn)定?；赩2X的網(wǎng)絡(luò)平臺,，車輛控制技術(shù)也得到了較大的提升。本項目主要技術(shù)發(fā)明是在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境對車輛控制技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化和提升,主要創(chuàng)新成果如下：

1. 發(fā)明了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車行駛工況預(yù)測方法,，通過車聯(lián)網(wǎng)獲取本車及周圍車輛的位置信息,、行駛特征參數(shù)；然后通過確定目標(biāo)車輛與本車的位置來選取工況預(yù)測方法,；最后確定目標(biāo)前車的特征參數(shù)權(quán)重,，來獲取本車未來行駛工況。該發(fā)明消除了傳統(tǒng)工況預(yù)測方法的滯后性,，使得預(yù)測結(jié)果更加準(zhǔn)確,。

2. 發(fā)明了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的電動汽車能量管理預(yù)測控制方法，據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的歷史能量管理記錄系統(tǒng)進(jìn)行電動汽車的能量管理預(yù)測,；與此同時根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)提供的加速制動信號以及超級電容和蓄電池的狀態(tài)信號,進(jìn)行電動汽車的能量管理預(yù)測,比較兩種預(yù)測方法,選取更優(yōu)的方法進(jìn)行電動汽車的能量管理,。本發(fā)明能夠提高電動汽車行駛里程,更好的進(jìn)行復(fù)合電源系統(tǒng)功率分配,保護(hù)蓄電池。

3. 一種基于車聯(lián)網(wǎng)的交通路口重型貨車自動制動控制方法,。本發(fā)明根據(jù)采集到的車輛行駛速度推算出制動距離,，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)檢測得到此時汽車與下一個紅綠燈的距離等于制動距離時,計算出汽車以當(dāng)前速度行駛至下一個紅綠燈路口所需要的時間,同時將狀態(tài)燈的剩余時間和行駛時間進(jìn)行比較,來控制汽車的加速、減速或勻速行駛,。本發(fā)明主要針對于某些重型貨車亂闖紅綠燈的現(xiàn)象,在交通路口實時的控制重型貨車的行駛,從而有效的減少由載重貨車亂闖紅燈帶來的悲劇,。

二、性能指標(biāo)

該控制技術(shù)可提高行駛工況的預(yù)測精確度,、優(yōu)化電動汽車能量管理策略以及減少車輛亂闖紅綠燈現(xiàn)象,。

三,、適用范圍,、市場前景

適用于各類電動汽車，市場前景廣闊。

四,、投資概算

系統(tǒng)主要由傳感器,、控制裝置、電氣元器件以及控制系統(tǒng)軟件組成,，硬件部分國內(nèi)均可采購到,，軟件部分需要基于應(yīng)用對象進(jìn)行二次開發(fā)。

五,、合作方式

合作開發(fā)或者技術(shù)轉(zhuǎn)讓,。