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一、項目成果簡介

 汽車懸架是直接影響車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的核心系統(tǒng)，傳統(tǒng)的“彈簧-阻尼器”二元結(jié)構(gòu)固化了懸架創(chuàng)新設(shè)計思路，成為懸架性能提升和技術(shù)發(fā)展的瓶頸。慣容器作為新型慣性元件，其提出彌補了懸架系統(tǒng)中質(zhì)量元件的缺失，慣容器通過結(jié)構(gòu)設(shè)計將慣性封裝于裝置內(nèi)部，其自身質(zhì)量遠(yuǎn)小于所提供的慣性，而不必像質(zhì)量塊一樣占據(jù)過多空間。將慣容器引入懸架系統(tǒng)，能夠 顯著降低車身偏頻處的振動，提升車輛的乘坐舒適性。

 高性能機電慣容器是由機械式慣容器與電機耦合而成的裝置，以滾珠絲杠式慣容器為研究對象，將其和旋轉(zhuǎn)電機進(jìn)行結(jié)合。慣容器兩端因受力產(chǎn)生直線運動，通過機械裝置轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動并帶動電機旋轉(zhuǎn)，電樞電路中產(chǎn)生電流，進(jìn)而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩以阻礙旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)。由于機械慣容器的直線運動和旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運動具有關(guān)聯(lián)性，電磁轉(zhuǎn)矩也阻礙了慣容器端口運動狀態(tài)的改變。

 該裝置能夠顯著降低低頻處車身加速度，提升車輛乘坐舒適性。同時輪胎動載荷也有所降低，輪胎接地性和操縱穩(wěn)定性得到改善，驗證了高性能機電慣容器對汽車隔振的有益效果。

二、性能指標(biāo)

 車身質(zhì)心加速度低頻段振動峰值為101.3s^?2

 機電慣容器的引入使振動峰值降低46.4%

三、適用范圍、市場前景

 汽車高性能慣容器及慣容懸架系統(tǒng)領(lǐng)域。

四、合作方式

 1）技術(shù)轉(zhuǎn)讓

 2）合作開發(fā)

 3）技術(shù)服務(wù)